LEZ Bruxelles : les amendes sont reportées, mais l'interdiction reste
C'est le feuilleton automobile de l'année. Depuis le 1er janvier 2026, les diesels Euro 5 (immatriculés entre 2011 et 2015 environ) et les essences Euro 2 sont officiellement interdits dans toute la Région de Bruxelles-Capitale. Pas d'exception, pas de régime allégé : c'est l'effet direct de l'arrêt de la Cour constitutionnelle de septembre 2025, qui a annulé le report voté par le Parlement bruxellois.
La période d'avertissement de trois mois prévoyait que les premières amendes tombent le 1er avril 2026. Mais le ministre bruxellois des Finances Dirk De Smedt (Anders) a annoncé au Parlement que ces amendes ne seraient finalement pas perçues tant que le nouveau cadre juridique promis par le gouvernement Dilliès ne serait pas opérationnel. Ce cadre (pass annuel de 350 €, amende mensuelle de 80 €, tarif social de 200 €) ne devrait pas être prêt avant début 2027 selon la secrétaire d'État à l'Environnement Ans Persoons.
⚠️ Ce que ça veut dire concrètement : votre diesel Euro 5 est toujours interdit à Bruxelles, mais vous ne recevrez pas d'amende pour l'instant. La situation reste toutefois instable car il y a même des désaccords au sein du gouvernement bruxellois sur ce point. Ne comptez pas sur cette tolérance indéfiniment, et vérifiez les évolutions sur lez.brussels avant tout trajet dans la capitale.
Pour savoir si votre voiture est concernée, regardez la case V.9 de votre certificat d'immatriculation. Si vous devez entrer ponctuellement à Bruxelles avec un véhicule interdit, un pass journalier à 35 € reste disponible, jusqu'à 24 passes par an.
Recharge à domicile : les tarifs forfaitaires de remboursement augmentent
Bonne nouvelle pour les travailleurs qui rechargent leur voiture de société électrique ou hybride à la maison. Depuis le 1er avril 2026, les montants forfaitaires sur lesquels les employeurs peuvent se baser pour rembourser ces frais d'électricité ont été revus à la hausse, en Wallonie comme ailleurs.
| Région | Tarif 1er trimestre 2026 | Tarif 2e trimestre (dès avril) |
|---|---|---|
| Wallonie | 35,23 cts/kWh | 36,37 cts/kWh |
| Flandre | 31,23 cts/kWh | 31,91 cts/kWh |
| Bruxelles | 34,26 cts/kWh | 35,55 cts/kWh |
Ces montants sont calculés à partir du tarif de référence de la CREG et permettent aux employeurs de rembourser les frais de recharge à domicile de façon exonérée de cotisations sociales et d'impôts, sans devoir justifier chaque facture individuellement. Pour bénéficier de ce remboursement, le travailleur doit disposer d'un système permettant de mesurer précisément l'électricité consommée par le véhicule de société.
💡 Ce remboursement forfaitaire est particulièrement avantageux pour les conducteurs wallons. Il s’élève 36,37 cts/kWh, ce qui est nettement plus élevé que la tarification flamande. La différence s'explique par les écarts régionaux dans les tarifs de réseau de distribution.
Voitures de société thermiques : déductibilité à zéro depuis janvier
Ce point est entré en vigueur le 1er janvier 2026, mais ses effets concrets s'étalent sur l'année entière. Depuis cette date, toute voiture de société thermique achetée ou prise en leasing ne génère plus aucune déductibilité fiscale. Ni le loyer, ni le carburant, ni l'entretien. C'est la conséquence directe de la réforme Arizona.
Les voitures électriques de société restent déductibles à 100 % en 2026, mais c'est la dernière année à ce niveau. À partir de 2027, la déductibilité commence à diminuer progressivement. Pour un indépendant ou une PME en Brabant Wallon qui envisage de renouveler sa flotte, 2026 est donc la dernière fenêtre pour profiter de l'avantage fiscal maximal sur un électrique neuf.
Une exception à surveiller concerne les hybrides rechargeables (PHEV) : les sociétés ne peuvent plus les déduire, mais les indépendants en personne physique bénéficient d'une prolongation avec un taux de déduction pouvant aller de 75 % à 100 % selon les émissions. Les détails exacts dépendent du vote parlementaire de la loi-programme, dont certaines dispositions ont justement été reportées au-delà d'avril (voir ci-dessous).
Ce qui ne changera finalement pas en avril
La loi-programme qui devait être votée avant le 1er avril a pris du retard. Résultat : plusieurs mesures annoncées ne sont pas entrées en vigueur à la date prévue. La hausse des accises sur le gaz naturel et le mazout est reportée, tout comme la hausse de la taxe sur les assurances automobiles qui devait pourtant augmenter cette année, provoquant la colère de la fédération Assuralia face aux remboursements qu'elle doit maintenant organiser. Ces changements arriveront, mais à une date encore indéterminée.
FAQ
Votre véhicule est officiellement interdit depuis le 1er janvier 2026. Mais le ministre bruxellois des Finances a confirmé fin mars qu'aucune amende ne sera perçue tant que le nouveau cadre juridique prévu par le gouvernement Dilliès ne sera pas opérationnel ce qui ne devrait pas être avant début 2027. L'interdiction reste en vigueur, mais la tolérance est prolongée. Vérifiez les évolutions sur lez.brussels, la situation peut évoluer rapidement.
Regardez la case V.9 de votre certificat d'immatriculation : c'est là qu'est indiquée la norme Euro de votre véhicule. Les diesels Euro 5 et les essences Euro 2 sont interdits. Vous pouvez aussi utiliser le simulateur en ligne sur lez.brussels pour une vérification rapide avec votre plaque d'immatriculation.
Oui, pour les travailleurs salariés qui rechargent leur véhicule de société hybride ou électrique chez eux. L'employeur peut rembourser ces frais sur base du tarif forfaitaire trimestriel de la CREG (36,37 cts/kWh en Wallonie depuis le 1er avril) sans devoir justifier chaque facture. Il faut que le système de mesure à domicile soit conforme aux exigences techniques fixées depuis 2025.