Introduction
Chaque année, l'ASBL Car-Pass publie son rapport annuel sur le marché belge de la voiture d'occasion. Ce document est une mine d'or : il agrège les données de plus de 855 000 transactions, des millions de relevés kilométriques, et les rares cas de fraude qui subsistent malgré un système de contrôle parmi les plus efficaces d'Europe.
Le rapport 2025, dont les données couvrent l'année écoulée et viennent tout juste d'être publiées fin mars 2026, confirme une tendance lourde : les Belges achètent plus de voitures d'occasion que jamais, mais ces voitures sont de plus en plus âgées. Et ça, pour un acheteur en Brabant Wallon ou à Wavre, ça change tout en termes de vigilance et de risques à anticiper.
Chez Le Garage Privé, c'est précisément ce type d'analyse de marché qui nourrit notre façon d'accompagner nos clients. Voici ce qu'il faut retenir.
Les chiffres clés du rapport Car-Pass 2025
- 855 169 Car-Pass délivrés en 2025, un record absolu
- 9,8 ans = âge moyen des voitures d'occasion au moment de la vente en 2025
- 107 127 km = kilométrage moyen au compteur lors de la vente en 2025
- 1 466 cas de fraude kilométrique détectés, soit moins de 0,2 % du marché
Pour mettre ces chiffres en perspective : en 2008, l'âge moyen des voitures d'occasion vendues en Belgique était de 7,9 ans. En 2025, on atteint 9,8 ans. En moins de 20 ans, les voitures changent de main presque deux ans plus tard qu'avant. Ce n'est pas anodin.
Pourquoi les voitures n'ont jamais été aussi vieilles au moment de la vente
Cette tendance au vieillissement du parc n'est pas un hasard. Elle est la conséquence directe de trois phénomènes qui se renforcent mutuellement.
1. Les prix du neuf ont explosé
Entre 2019 et 2025, le prix moyen d'une voiture de moins de 4 ans a bondi de près de 53 %, passant de 29 783 € à 45 426 €. Face à ces tarifs, les acheteurs descendent d'un cran dans l'ancienneté et gardent leurs voitures plus longtemps avant de les revendre.
2. Les incertitudes sur les motorisations freinent les décisions
Zones à faibles émissions (LEZ) qui s'étendent, restrictions diesel à venir, électrique encore hésitant comme occasion : beaucoup de Belges préfèrent conserver leur véhicule actuel plutôt que de faire un choix risqué sur une nouvelle motorisation. Résultat : les voitures restent plus longtemps entre les mêmes mains.
3. La fiabilité moderne autorise un entretien plus long
"Les automobilistes gardent leurs voitures plus longtemps, soutenus par une fiabilité accrue des modèles mais aussi freinés par les prix élevés du neuf et les incertitudes liées aux choix énergétiques." — Vincent Hancart, Country Manager AutoScout24 Belgique, analyse 2025
Une voiture moderne bien entretenue peut facilement dépasser les 200 000 km sans défaillance majeure. Ce qui était perçu comme "vieux" à 120 000 km il y a dix ans est aujourd'hui souvent encore en très bon état. La limite n'est plus mécanique, elle est psychologique et informationnelle.
Le marché de l'occasion en 2025 : des chiffres records
- 734 165 voitures d'occasion immatriculées en Belgique en 2025 (+0,9 % vs 2024)
- 63,9 % du marché automobile belge total représenté par l'occasion en 2025
- × 2 l'occasion représente presque le double du marché du neuf en Belgique
- 10 ans = âge moyen du parc automobile belge en circulation, un record historique
Le marché du neuf, lui, recule de 7,4 % en 2025 par rapport à 2024. La polarisation est claire : d'un côté un marché du neuf tiré par les flottes d'entreprises et le leasing électrique, de l'autre un marché de l'occasion massif, dominé à 90,5 % par les particuliers.
Ce que dit le Car-Pass sur la fraude : presque éradiquée, mais toujours grave quand elle survient
L'une des grandes réussites belges, et peu connue à l'étranger, est l'quasi-éradication de la fraude au kilométrage grâce au système Car-Pass. Les chiffres 2025 le confirment.
| Indicateur | 2025 | Évolution |
|---|---|---|
| Car-Pass délivrés | 855 169 | Record absolu |
| Cas de fraude détectés | 1 466 | En légère baisse vs 2024 (1 466 vs 1 411) |
| Taux de fraude global | 0,17 % | Stable, quasi nul |
| Dont fraudes intérieures | 923 cas | Ventes belge à belge |
| Dont fraudes à l'importation | 543 cas | Véhicules venant de l'étranger |
| Kilométrage fraudé en moyenne | -79 379 km | En hausse par rapport aux années précédentes |
⚠️ La fraude rare mais brutale : le pire cas constaté en 2025 concernait une Mercedes Classe E de 2010 dont le kilométrage avait été ramené de 562 690 km à 192 030 km soit plus de 370 000 km effacés. Une fraude à l'importation impliquant une Mercedes 300TD de 1990 a, elle, vu plus de 330 000 km disparaître du compteur. Ces cas isolés rappellent pourquoi la vigilance reste de mise, notamment sur les véhicules importés.
Avant l'introduction du Car-Pass, on estimait à 60 000-100 000 par an le nombre de voitures avec compteur trafiqué en Belgique. En 2025, on est à 1 466. C'est l'une des transformations les plus silencieuses et les plus profondes du marché automobile belge.
Nouveauté 2024–2025 du Car-Pass : l'historique d'entretien
Depuis le 1er janvier 2024, le Car-Pass ne se limite plus au kilométrage. Il intègre désormais une description standardisée des travaux effectués sur le véhicule à chaque passage chez un professionnel. C'est un changement majeur, souvent sous-estimé.
💡 Ce que ça change concrètement : en 2025, 70 % des travaux effectués sur les véhicules belges sont déjà référencés dans le Car-Pass selon 60 activités standardisées. Vous pouvez désormais vérifier si la courroie de distribution a été remplacée, si les freins ont été révisés, ou si des rappels constructeurs sont en attente directement dans le document.
Selon les premières données de cette nouveauté, voici comment se répartissent les travaux les plus fréquents sur le parc belge :
| Type de travaux | Part dans les interventions 2024 |
|---|---|
| Électronique (capteurs, logiciels, boîtiers) | 22,1 % |
| Système de freinage | 17,2 % |
| Éclairage | 12,0 % |
| Pneumatiques | ~11 % |
| Moteur et transmission | ~10 % |
Ce que révèle ce tableau : la part de l'électronique (22 %) est désormais le premier poste de réparation devant les freins. C'est le reflet d'un parc de plus en plus connecté, avec des systèmes ADAS, des capteurs de stationnement et des unités de contrôle moteur qui vieillissent comme n'importe quelle pièce mécanique.
Ce que ça signifie pour vous en tant qu'acheteur en 2026
Un marché d'occasion composé de voitures de plus en plus âgées (9,8 ans en moyenne) avec plus de 107 000 km au compteur, c'est une bonne nouvelle sur le papier car les prix sont plus accessibles. Mais c'est aussi un marché où le risque de mauvaise transaction augmente mécaniquement.
- Risques accrus sur les voitures âgées : Courroie de distribution jamais remplacée, amortisseurs en fin de vie, électronique vieillissante (22 % des pannes), compatibilité LEZ incertaine, historique d'entretien lacunaire entre particuliers.
- Fraude à l'importation en hausse relative : 543 fraudes à l'importation en 2025. Les véhicules achetés à l'étranger (Allemagne, France, Pays-Bas) ne sont pas couverts par le Car-Pass sur leur historique étranger sauf depuis les accords bilatéraux récents avec la France et l'Allemagne.
- Le Car-Pass comme bouclier : Depuis 2024, il inclut l'historique d'entretien standardisé. Exigez-le systématiquement — c'est une obligation légale du vendeur. Sur 855 169 transactions, la fraude ne concerne que 0,17 % du marché.
- L'inspection professionnelle comme filet : Car-Pass vérifie le kilométrage et l'entretien déclaré. Il ne détecte pas les dommages cachés, les réparations non professionnelles, ou l'état réel des pneus, freins et amortisseurs. C'est là qu'intervient une inspection en 111 points.
La tendance régionale : le Brabant Wallon dans la moyenne nationale
Les données AutoScout24 2025 révèlent une disparité régionale intéressante pour le marché belge : la Flandre concentre structurellement plus de véhicules premium récents (29 % des immatriculations d'occasion en segment premium dans le Limbourg et la Flandre occidentale), tandis que le Brabant Wallon, Hainaut et Liège se situent autour de 22 %.
Ce que cela signifie concrètement pour les acheteurs en Brabant Wallon : le marché local offre un bon accès à des véhicules polyvalents et familiaux à prix raisonnables, mais les occasions premium récentes se négocient souvent en Flandre, et les acheteurs qui cherchent dans ce segment doivent soit élargir leur périmètre géographique, soit faire appel à un agent automobile qui prospecte l'ensemble du territoire belge pour eux.
Chez Le Garage Privé, nous lisons le Car-Pass pour vous et bien au-delà
Le rapport Car-Pass 2025 confirme ce que nous observons chaque jour à Wavre : le marché de l'occasion en Belgique est sain, mais les voitures sont plus âgées et plus complexes que jamais. Sans accompagnement, acheter une voiture d'occasion à 9,8 ans de moyenne et 107 000 km, c'est naviguer sans carte dans un territoire miné de dépenses cachées.
Notre rôle d'agent automobile est précisément là : nous ne vous vendons pas une voiture de notre stock. Nous cherchons la vôtre, nous la contrôlons, et nous vous disons exactement ce que vous achetez, y compris ce que le Car-Pass ne montre pas.
Concrètement, nous pouvons :
- Décrypter le Car-Pass d'un véhicule qui vous intéresse : kilométrage, historique d'entretien, cohérence des données
- Identifier les "trous" dans l'historique — périodes sans relevé, imports suspects, entretien lacunaire
- Inspecter le véhicule en 111 points pour détecter ce que le Car-Pass ne voit pas (état mécanique, dommages cachés, usure réelle)
- Calculer le coût total de possession sur 3 à 4 ans avant tout achat
- Vous conseiller sur la compatibilité LEZ selon vos trajets en Belgique
- Négocier le prix en votre nom, en tenant compte de l'état réel du véhicule
- Gérer toute la partie administrative : transfert de propriété, immatriculation, assurance
Vous avez trouvé une voiture d'occasion en Belgique et vous voulez savoir si c'est une bonne affaire ? Amenez-nous le Car-Pass et l'annonce. On vous dit ce qu'on en pense — sans engagement.
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FAQ
Le Car-Pass est un document légal obligatoire en Belgique depuis 2006, qui retrace l'historique kilométrique complet d'un véhicule d'occasion. Chaque professionnel (garage, concessionnaire, centre de contrôle technique) est tenu d'enregistrer le kilométrage à chaque passage du véhicule. Depuis 2024, il inclut aussi la description des travaux effectués. Le vendeur est légalement obligé de vous le remettre avant la signature car refuser de le fournir est un motif légal de résiliation du contrat.
Trois raisons principales : la flambée des prix du neuf (+53 % en 6 ans pour les voitures de moins de 4 ans), les incertitudes sur les motorisations (LEZ, diesel, électrique), et la fiabilité accrue des véhicules modernes qui permet de les garder plus longtemps. Le résultat : en 2025, l'âge moyen au moment de la vente atteint 9,8 ans, contre 7,9 ans en 2008.
Le Car-Pass est indispensable, mais insuffisant seul. Il certifie le kilométrage et, depuis 2024, l'historique d'entretien déclaré par les professionnels. Il ne détecte pas les dommages carrosserie non déclarés, l'usure réelle des pneus et freins, les défauts mécaniques latents, ou les réparations effectuées par des non-professionnels. Une inspection approfondie du véhicule reste nécessaire pour compléter ce que le Car-Pass révèle.
Le document est imprimé sur papier sécurisé avec hologramme. Vous pouvez vérifier son authenticité en scannant le QR code ou en entrant son numéro sur car-pass.be. Vérifiez que le kilométrage du Car-Pass correspond exactement à celui du compteur (le document est valable 2 mois). Si l'écart dépasse quelques centaines de kilomètres, demandez un nouveau Car-Pass récent au vendeur.