De lente is het seizoen waarin liefhebbers van oldtimers hun collectie uit de garage halen, de magazines weer bovenhalen, de advertenties doorlopen en zich ernstige vragen beginnen te stellen. Is het tijd om te verkopen? Om opnieuw te kopen? Om nog te wachten? In 2026 hangt het antwoord volledig af van het type wagen waarover we het hebben. De markt van oldtimers en youngtimers was nog nooit zo gesegmenteerd.
Hagerty, de wereldwijde referentie voor de verzekering en waardebepaling van collectiewagens, heeft zijn resultaten voor begin 2026 gepubliceerd. Van de elf gevolgde indexen stijgen er twee, dalen er zeven en blijven er twee stabiel. Maar achter die sombere façade worden sommige modellen aan recordprijzen verkocht en halen sommige segmenten hun hoogste niveau ooit. De belangrijkste les is eenvoudig: de markt daalt niet, ze maakt een schifting.
De grote kloof: de Hagerty-index in enkele cijfers
59,01 = punten op 100 voor de Hagerty Market Rating begin 2026. Een stabiele markt, maar onder druk
80% = de collectiewagens die in 2025 volgens Hagerty waarde verloren of stagneerden
147 mln. € = totaal van de veilingen op Rétromobile 2026. Het topsegment blijft aan de top
+8% = gemiddeld jaarlijks rendement in het collectiesegment volgens de Knight Frank Luxury Investment Index
Deze cijfers lijken op het eerste gezicht tegenstrijdig. Hoe kan 80% van de markt stagneren terwijl de veilingen recordhoogtes bereiken? Het antwoord zit in de structuur van de markt zelf. De recordverkopen gaan over uitzonderlijke voertuigen, gebouwd in zeer kleine aantallen en in onberispelijke staat. Die wagens zijn niet de markt, ze zijn de uitzondering die de krantenkoppen haalt. De gewone markt, die van de oldtimers die de doorsnee liefhebber koopt en verkoopt, beleeft een heel andere realiteit.
“De markt daalt niet, ze maakt een schifting. De mediaanprijzen dalen globaal met 11%, maar als je de gegeerde modellen op een vergelijkbare basis apart bekijkt, stijgen ze met 4%. De les is duidelijk.” Analyse Luxury Club, maart 2026
Wat daalt: de oude klassiekers en de overprijsde youngtimers
De duidelijkste correctie betreft twee precieze categorieën. Ten eerste de grote klassiekers uit de jaren 1950 tot 1970, zoals de Ferrari's, Porsches en Mercedessen die tijdens de euforie na corona, van 2021 tot 2023, in waarde explodeerden. Die wagens waren tegen speculatieve prijzen gekocht door kopers die er een veilige belegging in zagen, net als kunst of goud. Die speculatieve cyclus is voorbij. De Ferrari-index van Hagerty daalde in het eerste kwartaal van 2025 met 9% op jaarbasis, en die trend zet zich begin 2026 voort. De Ferrari 360 Modena, twee jaar geleden nog gegeerd, vindt moeilijk een koper. De Porsche 996 GT3 wordt, ondanks haar erkende status als icoon, vandaag verhandeld tegen prijzen die vergelijkbaar zijn met die van tien jaar geleden.
Daarnaast zijn er de youngtimers die tijdens de speculatie te duur gekocht werden. De BMW Z3M is daar een goed voorbeeld van: sommige verkopers die haast hebben, doen ze vandaag voor een prikje van de hand, gewoon om uit een positie te stappen die ze te hoog hebben ingenomen. Die “kwalitatieve correctie” is op lange termijn eigenlijk gezond voor de markt, maar pijnlijk voor wie op de piek heeft gekocht.
⚠️ De valkuil van ambitieuze advertenties: sinds het einde van de speculatie na corona hebben veel verkopers de nieuwe prijsrealiteit nog niet aanvaard. Opgeblazen advertenties overspoelen de platformen en vinden maandenlang geen koper. Verkoopt u nu een oldtimer? Met een prijs op basis van de echte transacties van 2025-2026 verkoopt u veel sneller dan met een prijs die op de piek van 2022 is afgestemd.
Wat stijgt: de analoge youngtimers en de modellen met een kleine productie
Het goede nieuws, en het is echt, betreft een heel specifiek segment dat in 2026 erg in trek is. Het gaat om de wagens uit het laatste pre-elektronische tijdperk, die van 1985 tot 2005: mechanisch nog puur, zonder alomtegenwoordig elektronisch management, met een manuele versnellingsbak, een atmosferische motor en een rijgedrag dat echt met de bestuurder communiceert. Hagerty noemt ze de “RADindex”. Die index is de enige die begin 2026 een nieuw historisch record bereikte.
Bij de modellen die deze index omhoog trekken, vindt u de Audi ur-Quattro, de Mazda RX-7 FD en de Chevrolet Corvette C4 ZR-1. De Bull Market List 2026 van Hagerty, hun selectie van modellen met een sterk potentieel voor waardestijging, omvat de Porsche Carrera GT (2004-2007), de BMW M5 E60 (2006-2010), de Nissan Skyline GT-R R33 (1995-1998) en de Volkswagen Golf GTI VR6 (1995-1998). Het zijn wagens die nog niet volledig “ontdekt” zijn door de grote markt, maar waarvan de groeiende zeldzaamheid en de generationele interesse van kopers jonger dan 45 jaar een organische opwaartse druk creëren.
Stijgend: Porsche 997 GT3 / GT3 RS. Laatste generatie vóór de veralgemeende komst van turbo's op de 911. De markt heeft dat begrepen. Elk verkocht exemplaar verkleint het beschikbare aanbod en de vraag blijft constant. De 997.2 GT3 RS 3.8 is bijzonder gegeerd.
Stijgend: BMW M3 E36 en E46. Voor prijzen die nog betaalbaar zijn, blijft de E36 een van de meest innemende M-modellen om te bezitten. Precies chassis, atmosferische zescilinder, stijl van een vervlogen tijdperk. De vraag bij wie jonger is dan 40 is sterk en groeit.
Stijgend: Alpine A110 eerste reeks (1960-1977). De zeldzaamheid neemt toe: authentieke exemplaren waaraan niet geknutseld is, worden steeds zeldzamer op de Europese markt. De prijzen van goed gedocumenteerde exemplaren blijven rustig stijgen.
Dalend: Ferrari 360 Modena en F430. De markt is verzadigd. Veel exemplaren die op de piek van 2021-2022 gekocht werden, komen tegelijk op de markt. De correctie is reëel, maar zet het potentieel op lange termijn van de mooiste exemplaren niet op de helling.
Dalend: standaard Porsche 996 Carrera. Hoewel de 996 GT3 haar prijs houdt, worden de gewone Carrera-versies verhandeld op lagere niveaus dan verwacht. Te veel aanbod op de markt, en een selectieve vraag die zich beperkt tot de gegeerde configuraties.
Stabiel: Volkswagen Golf GTI Mk1 en Mk2. De waarden stabiliseren op een al hoog niveau. Authentieke en weinig gewijzigde exemplaren vinden nog altijd snel een koper. De generationele nostalgie ondersteunt de vraag duurzaam in België en Noord-Europa.
De grote generatiewissel: de youngtimers nemen het over
Wat er in 2026 op de markt van collectiewagens gebeurt, weerspiegelt vooral een grote demografische verschuiving. De babyboomers, die lange tijd de markt van de grote klassiekers uit de jaren 50-70 domineerden (de Ferrari Daytona, de luchtgekoelde Porsche 911, de Mercedes Pagode), worden geleidelijk vervangen door een generatie kopers die geboren is in de jaren 1970 en 1980. Die nieuwe verzamelaars zijn opgegroeid met andere iconen: de 205 GTI, de Clio Williams, de Lancer Evolution, de Honda NSX. En ze willen de wagens van hun tienerjaren bezitten.
Die verschuiving is gedocumenteerd door Hagerty, dat opmerkt dat 78% van de potentiële kopers van de Golf GTI VR6 jonger is dan 50 jaar. Dat is een duidelijke indicator: wat de waarde de komende jaren zal opdrijven, is niet de ouderdom op zich, maar de generationele aantrekkingskracht. Een 205 GTI in uitstekende staat zal in 2030 waarschijnlijk veel duurder zijn dan vandaag. Een Bugatti Type 57 uit de jaren 1930 zal dan misschien minder liquide zijn dan vroeger, omdat de laatste gepassioneerde liefhebber die hem kende overleden zal zijn.
België: een lokale markt met eigen kenmerken
In België heeft de oldtimermarkt enkele kenmerken die haar onderscheiden van Frankrijk of Duitsland. De forfaitaire belasting op inschrijvingen als “collectievoertuig” (voertuigen ouder dan 25 jaar in België) blijft gunstig, en een collectieverzekering is voor recreatief gebruik over het algemeen heel betaalbaar. Die fiscale context moedigt langdurig bezit aan in plaats van speculatie op korte termijn. Zo worden de prijscorrecties die elders te zien zijn, afgezwakt.
De Belgische markt is ook bijzonder actief in de German classics uit de jaren 1980 en 1990 (BMW 3-reeks E30, Mercedes 190E 2.3-16, Volkswagen Corrado VR6), die vooral in Vlaanderen op een stevige basis van liefhebbers kunnen rekenen. Ook de Japanse wagens uit de jaren 1990 stijgen, gedragen door een zeer actieve JDM-community in België.
💡 De evenementen van het voorjaar 2026 om in de gaten te houden: het seizoen van de oldtimertreffens start opnieuw in mei. Die evenementen zijn vaak nuttige thermometers om de echte vraag naar specifieke modellen te peilen. De gesprekken tussen liefhebbers zeggen vaak meer over de stand van de markt dan eender welke gepubliceerde index.
Nu kopen of verkopen: enkele praktische richtpunten
Overweegt u om in het voorjaar van 2026 een oldtimer te verkopen? Dan is de timing over het algemeen goed voor de modellen die passen bij de beschreven trends. Het voorjaar is historisch het beste seizoen voor transacties: kopers zijn actief na de winter en klaar om te beslissen. Behoort uw wagen daarentegen tot de segmenten in correctie, dan verkoopt u beter snel tegen een aangepaste prijs dan te wachten op een hypothetisch herstel dat nog twee of drie jaar op zich kan laten wachten.
Overweegt u om te kopen? Dan is dit een interessant moment om in te stappen in segmenten die gecorrigeerd zijn. Een Ferrari 360 Modena voor 50.000-60.000 euro vandaag is objectief gezien een opportuniteit voor een liefhebber die van de wagen wil genieten in plaats van te speculeren. Hetzelfde geldt voor sommige Porsche 996 GT3's die naar redelijkere niveaus zijn teruggezakt. Maar de staat van het voertuig, de onderhoudshistoriek en de originele configuratie maken het hele verschil tussen een goede deal en een financieel bodemloos vat.
✅ De regel die niet verandert: ongeacht het marktsegment verkoopt een goed gedocumenteerd exemplaar met een volledige historiek, een traceerbaar onderhoud en een configuratie die dicht bij de originele ligt altijd beter en sneller dan het gemiddelde. De premie voor kwaliteit was nog nooit zo hoog als in 2026.
FAQ
Voor de modellen die sinds de speculatieve piek van 2021-2023 gecorrigeerd zijn, ja: het is vaak een goed instapmoment. De Ferrari 360 Modena of sommige Porsche 996's die naar redelijkere niveaus zijn teruggezakt, bieden interessante opportuniteiten voor een liefhebber die van de wagen wil genieten. Voor de analoge youngtimers uit de jaren 1990-2000 stijgen de prijzen gestaag. Wachten speelt niet noodzakelijk in uw voordeel.
De Bull Market List 2026 van Hagerty zet de Porsche Carrera GT, de BMW M5 E60, de Nissan Skyline GT-R R33 en de Volkswagen Golf GTI VR6 in de kijker. Op de Belgische markt kunnen de German classics uit de jaren 1980 en 1990 (BMW E30, Mercedes 190E, Corrado VR6) en de emblematische Franse sportwagens (205 GTI, Clio Williams) rekenen op een stevige lokale vraag en een sterk potentieel voor waardestijging over 5 tot 10 jaar.
Het is de natuurlijke correctie na een periode van intense speculatie tussen 2020 en 2023. Die wagens werden tijdens de coronacrisis als veilige belegging gekocht door kopers die geen liefhebbers waren. Velen van hen willen nu uit hun posities stappen, wat een overaanbod creëert. De correctie is reëel, maar zet de fundamentele waarde van de beste exemplaren op lange termijn niet op de helling.