Europa slaat terug: het plan van 4 maart 2026
Op 4 maart 2026 stelde de Europese Commissie haar Industrieel Versnellingsplan voor, een tekst die in de autosector insloeg als een bom. Het doel? De Europese industrie beschermen tegen de opmars van de Chinese autobouwers.
Concreet zijn dit de belangrijkste maatregelen:
- Minstens 70% Europese inhoud voor elektrische, plug-in hybride en waterstofwagens die in de EU worden verkocht (batterijen niet meegerekend)
- 50% Europese elektrische en elektronische componenten vereist binnen 3 jaar
- Toegang tot overheidssteun (ecopremies, overheidsopdrachten) voorbehouden aan voertuigen die deze drempels halen
- Specifieke regels voor kleine wagens (korter dan 4,20 m): 70% Europese inhoud OF drie belangrijke batterijcomponenten gemaakt in Europa
Deze maatregelen komen bovenop de extra invoerheffingen die al sinds oktober 2024 gelden en die kunnen oplopen tot 43% op elektrische wagens die uit China worden ingevoerd (10% basisrecht + tot 35,3% compenserende rechten).
Chinese wagens in België: cijfers die boekdelen spreken
Ondanks deze barrières is de Chinese doorbraak op de Belgische markt spectaculair. In 2025:
- Bijna 15.000 Chinese wagens ingeschreven in België, een stijging van 34% in één jaar
- Marktaandeel: 3,5 tot 4,4%, afhankelijk van de bron
- MG domineert met ongeveer 6.000 verkopen, gevolgd door BYD met 4.400 inschrijvingen
- MG is in België doorgedrongen tot de top 20 van de verkoop
Het geheim? Een onklopbare prijs-kwaliteitverhouding, volgens Belgische verdelers. Een concreet voorbeeld: een BYD van 38.050 euro biedt dezelfde mogelijkheden als een Europees model van 53.000 euro. Dat is 15.000 euro besparing.
Gaan deze regels de Chinese autobouwers echt afremmen?
Dat is de grote vraag. En het antwoord is genuanceerd.
Wat in het voordeel van Europa speelt
- Chinese autobouwers krijgen geen toegang meer tot ecopremies of overheidsopdrachten zonder de drempel van 70% te halen
- Consumenten zouden kunnen aarzelen bij modellen zonder het label “Made in Europe”
Wat in het voordeel van de Chinese autobouwers speelt
- 12 projecten voor Chinese assemblagefabrieken staan al gepland in Europa (13 met Turkije), met een capaciteit van 760.000 voertuigen vanaf 2027 en meer dan een miljoen in 2028
- Chinese batterijreuzen zoals CATL (35% van de wereldmarkt) investeren massaal in Europa: fabrieken in Duitsland, Hongarije en Spanje voor 13 miljard euro
- De batterij vertegenwoordigt een derde van de waarde van een elektrische wagen, een domein waarin China uitblinkt
- De Chinese productiekosten liggen nog altijd 30% lager dan in de Oost-Europese landen
- De Chinese verkoop gebeurt nu al bijna uitsluitend zonder premie, aan particulieren en private vloten
Met andere woorden: ook zonder overheidssteun blijven de Chinese autobouwers concurrentieel. En door fabrieken in Europa te bouwen, zullen ze op termijn aan de drempels voor lokale inhoud kunnen voldoen.
En op de tweedehandsmarkt?
Dat aspect wordt vaak vergeten. Met de stijgende verkoop van nieuwe Chinese wagens begint ook het tweedehandsaanbod te groeien op platformen zoals Gocar.be of AutoScout24.
Voor Belgische kopers betekent dit:
- Nieuwe kansen tegen aantrekkelijke prijzen
- Maar ook terechte vragen over de betrouwbaarheid op lange termijn, de restwaarde en de garantiedekking
Wat dit concreet voor u verandert in België
| Situatie | Impact van de nieuwe regels |
| U koopt een nieuwe Chinese wagen | Prijs mogelijk hoger als de extra heffingen blijven, maar geen ecopremie |
| U koopt een Europese wagen | Europese autobouwers staan onder druk om hun prijzen te verlagen door de concurrentie |
| U verkoopt uw huidige wagen | De markt blijft dynamisch, met een recordverkoop van tweedehandswagens in 2025 |
| U zoekt de beste prijs-kwaliteitverhouding | De Chinese modellen blijven zeer concurrentieel, vooral BYD en MG |
Het advies van Garage Privé
Bij Garage Privé zijn we aan geen enkele autobouwer gebonden. Als onafhankelijke autoagent in Waals-Brabant kunnen we u volledig onpartijdig adviseren, of het nu gaat om een Europees, Aziatisch, Chinees of Amerikaans merk.
Wat wij voor u doen:
- Objectieve analyse van elk model volgens uw echte behoeften (gebruik, budget, gezin)
- Inspectie op 111 punten van elk voertuig, ongeacht de herkomst
- Onderhandeling over de beste prijs op de markt, zonder vooringenomenheid
- Volledige afhandeling van de administratieve formaliteiten, ook voor ingevoerde voertuigen
Twijfelt u tussen een Chinees en een Europees model? Wilt u begrijpen wat de nieuwe heffingen betekenen voor uw autobudget?
Neem contact met ons op voor gratis advies op maat.
FAQ
Zijn Chinese wagens die in België worden verkocht betrouwbaar?
Merken zoals BYD en MG bieden uitgebreide garanties (tot 7 jaar) en een hoog uitrustingsniveau. Het netwerk voor de dienst na verkoop is wel nog in ontwikkeling. Professionele begeleiding bij de aankoop blijft aangeraden.
Zullen de Europese extra heffingen de prijzen van Chinese wagens doen stijgen?
De extra heffingen (tot 43%) gelden al, maar de Chinese autobouwers vangen een deel van die kosten op dankzij hun marges. Fabrieken in Europa zouden die meerkosten op termijn kunnen verminderen.
Wat is de door de EU opgelegde lokale inhoud van 70%?
Dat is het minimumpercentage onderdelen en componenten gemaakt in Europa dat een voertuig moet bevatten om in aanmerking te komen voor overheidssteun en het label “Made in Europe”. Voertuigen die die drempel niet halen, mogen nog altijd verkocht worden, maar zonder recht op premies.