Inleiding
Elk jaar publiceert de vzw Car-Pass haar jaarverslag over de Belgische markt voor tweedehandswagens. Dat document is een goudmijn: het bundelt de gegevens van meer dan 855.000 transacties, miljoenen kilometerstanden en de zeldzame fraudegevallen die nog voorkomen, ondanks een van de doeltreffendste controlesystemen van Europa.
Het rapport 2025, met gegevens over het afgelopen jaar en pas eind maart 2026 gepubliceerd, bevestigt een duidelijke trend: Belgen kopen meer tweedehandswagens dan ooit, maar die wagens zijn steeds ouder. En voor een koper in Waals-Brabant of in Waver verandert dat alles op het vlak van waakzaamheid en van de risico's waarop u moet anticiperen.
Bij Le Garage Privé is het precies dit soort marktanalyse dat bepaalt hoe wij onze klanten begeleiden. Dit moet u onthouden.
De kerncijfers van het Car-Pass-rapport 2025
- 855.169 Car-Passen uitgereikt in 2025, een absoluut record
- 9,8 jaar = gemiddelde leeftijd van tweedehandswagens op het moment van verkoop in 2025
- 107.127 km = gemiddelde kilometerstand bij verkoop in 2025
- 1.466 gevallen van kilometerfraude vastgesteld, of minder dan 0,2% van de markt
Om die cijfers in perspectief te plaatsen: in 2008 was de gemiddelde leeftijd van de in België verkochte tweedehandswagens 7,9 jaar. In 2025 is dat 9,8 jaar. In minder dan 20 jaar wisselen wagens bijna twee jaar later van eigenaar dan vroeger. Dat is niet zonder belang.
Waarom wagens bij verkoop nog nooit zo oud waren
Deze veroudering van het wagenpark is geen toeval. Ze is het rechtstreekse gevolg van drie fenomenen die elkaar versterken.
1. De prijzen van nieuwe wagens zijn geëxplodeerd
Tussen 2019 en 2025 steeg de gemiddelde prijs van een wagen van minder dan 4 jaar oud met bijna 53%, van 29.783 euro naar 45.426 euro. Tegenover die prijzen kiezen kopers een iets oudere wagen en houden ze hun wagen langer voor ze hem doorverkopen.
2. Onzekerheid over de motorisaties remt beslissingen af
Lage-emissiezones (LEZ) die zich uitbreiden, dieselbeperkingen die eraan komen, een tweedehandsmarkt voor elektrische wagens die nog aarzelend op gang komt: veel Belgen houden liever hun huidige voertuig dan een riskante keuze te maken voor een nieuwe motorisatie. Resultaat: wagens blijven langer in dezelfde handen.
3. Moderne betrouwbaarheid laat een langere levensduur toe
“Automobilisten houden hun wagen langer, geholpen door de grotere betrouwbaarheid van de modellen, maar ook afgeremd door de hoge prijzen van nieuwe wagens en de onzekerheid over de keuze van energiebron.” (Vincent Hancart, Country Manager AutoScout24 België, analyse 2025)
Een goed onderhouden moderne wagen haalt makkelijk meer dan 200.000 km zonder grote defecten. Wat tien jaar geleden bij 120.000 km als “oud” werd gezien, is vandaag vaak nog in zeer goede staat. De grens is niet meer mechanisch, maar psychologisch en een kwestie van informatie.
De tweedehandsmarkt in 2025: recordcijfers
- 734.165 tweedehandswagens ingeschreven in België in 2025 (+0,9% t.o.v. 2024)
- 63,9% van de totale Belgische automarkt was in 2025 tweedehands
- × 2 de tweedehandsmarkt is bijna dubbel zo groot als de markt voor nieuwe wagens in België
- 10 jaar = gemiddelde leeftijd van het Belgische wagenpark in omloop, een historisch record
De markt voor nieuwe wagens daalt in 2025 met 7,4% ten opzichte van 2024. De polarisatie is duidelijk: aan de ene kant een markt voor nieuwe wagens die gedragen wordt door bedrijfsvloten en elektrische leasing, aan de andere kant een massale tweedehandsmarkt die voor 90,5% door particulieren wordt gedomineerd.
Wat de Car-Pass zegt over fraude: bijna uitgeroeid, maar nog altijd ernstig als ze voorkomt
Een van de grote Belgische successen, in het buitenland weinig bekend, is de bijna volledige uitroeiing van kilometerfraude dankzij het Car-Pass-systeem. De cijfers van 2025 bevestigen dat.
| Indicator | 2025 | Evolutie |
|---|---|---|
| Uitgereikte Car-Passen | 855.169 | Absoluut record |
| Vastgestelde fraudegevallen | 1.466 | Lichte daling t.o.v. 2024 (1.466 vs 1.411) |
| Globaal fraudecijfer | 0,17% | Stabiel, quasi nul |
| Waarvan binnenlandse fraude | 923 gevallen | Verkoop tussen Belgen |
| Waarvan fraude bij invoer | 543 gevallen | Voertuigen uit het buitenland |
| Gemiddeld teruggedraaide kilometers | -79.379 km | Hoger dan in de vorige jaren |
⚠️ Zeldzame maar zware fraude: het ergste geval in 2025 betrof een Mercedes E-Klasse uit 2010 waarvan de kilometerstand was teruggedraaid van 562.690 km naar 192.030 km, dus meer dan 370.000 km gewist. Bij een fraudegeval bij invoer verdween dan weer meer dan 330.000 km van de teller van een Mercedes 300TD uit 1990. Deze alleenstaande gevallen tonen waarom waakzaamheid geboden blijft, vooral bij ingevoerde wagens.
Vóór de invoering van de Car-Pass schatte men het aantal wagens met een gemanipuleerde teller in België op 60.000 tot 100.000 per jaar. In 2025 zijn het er 1.466. Het is een van de stilste en diepste transformaties van de Belgische automarkt.
Nieuw in de Car-Pass in 2024-2025: de onderhoudshistoriek
Sinds 1 januari 2024 beperkt de Car-Pass zich niet meer tot de kilometerstand. Het document bevat nu ook een gestandaardiseerde beschrijving van de werkzaamheden die bij elk bezoek aan een professional aan het voertuig worden uitgevoerd. Dat is een grote verandering, die vaak wordt onderschat.
💡 Wat dat concreet verandert: in 2025 staat 70 % van de werkzaamheden aan Belgische voertuigen al in de Car-Pass, ingedeeld in 60 gestandaardiseerde activiteiten. U kunt nu rechtstreeks in het document nagaan of de distributieriem werd vervangen, of de remmen werden nagekeken en of er terugroepacties van de constructeur openstaan.
Volgens de eerste gegevens van deze nieuwe functie zijn de meest voorkomende werkzaamheden aan het Belgische wagenpark als volgt verdeeld:
| Type werkzaamheden | Aandeel in de interventies 2024 |
|---|---|
| Elektronica (sensoren, software, regeleenheden) | 22,1% |
| Remsysteem | 17,2% |
| Verlichting | 12,0% |
| Banden | ~11% |
| Motor en transmissie | ~10% |
Wat deze tabel toont: de elektronica (22%) is nu de grootste herstelpost, vóór de remmen. Dat weerspiegelt een steeds meer geconnecteerd wagenpark, met ADAS-systemen, parkeersensoren en motorregeleenheden die verouderen zoals elk mechanisch onderdeel.
Wat dit voor u als koper in 2026 betekent
Een tweedehandsmarkt met steeds oudere wagens (gemiddeld 9,8 jaar) met meer dan 107.000 km op de teller is op papier goed nieuws, want de prijzen zijn toegankelijker. Maar het is ook een markt waar het risico op een slechte transactie vanzelf toeneemt.
- Meer risico's bij oudere wagens: distributieriem nooit vervangen, schokdempers aan het einde van hun levensduur, verouderende elektronica (22% van de pannes), onzekere LEZ-compatibiliteit, onvolledige onderhoudshistoriek bij verkoop tussen particulieren.
- Relatieve stijging van fraude bij invoer: 543 gevallen van invoerfraude in 2025. Voor voertuigen die in het buitenland gekocht zijn (Duitsland, Frankrijk, Nederland) dekt de Car-Pass de buitenlandse historiek niet, behalve sinds de recente bilaterale akkoorden met Frankrijk en Duitsland.
- De Car-Pass als schild: sinds 2024 bevat hij de gestandaardiseerde onderhoudshistoriek. Eis hem altijd op: het is een wettelijke verplichting van de verkoper. Op 855.169 transacties betreft fraude slechts 0,17% van de markt.
- De professionele inspectie als vangnet: de Car-Pass controleert de kilometerstand en het aangegeven onderhoud. Hij detecteert geen verborgen schade, geen niet-professionele herstellingen en niet de werkelijke staat van banden, remmen en schokdempers. Daar komt een inspectie op 111 punten tussen.
De regionale trend: Waals-Brabant in het nationale gemiddelde
De gegevens van AutoScout24 voor 2025 tonen een interessant regionaal verschil op de Belgische markt: Vlaanderen telt structureel meer recente premiumvoertuigen (29% van de tweedehandsinschrijvingen in het premiumsegment in Limburg en West-Vlaanderen), terwijl Waals-Brabant, Henegouwen en Luik rond 22% zitten.
Wat dit concreet betekent voor kopers in Waals-Brabant: de lokale markt biedt goede toegang tot veelzijdige gezinswagens tegen redelijke prijzen, maar recente premium-tweedehandswagens worden vaak in Vlaanderen verhandeld. Kopers in dat segment moeten dus hun zoekgebied uitbreiden of een beroep doen op een autoagent die het hele Belgische grondgebied voor hen afschuimt.
Bij Le Garage Privé lezen we de Car-Pass voor u, en we gaan nog veel verder
Het Car-Pass-rapport 2025 bevestigt wat wij elke dag in Waver zien: de tweedehandsmarkt in België is gezond, maar de wagens zijn ouder en complexer dan ooit. Zonder begeleiding een tweedehandswagen kopen van gemiddeld 9,8 jaar en 107.000 km is als navigeren zonder kaart in een gebied vol verborgen kosten.
Daar ligt precies onze rol als autoagent: wij verkopen u geen wagen uit onze voorraad. Wij zoeken de uwe, wij controleren hem en wij vertellen u precies wat u koopt, ook wat de Car-Pass niet toont.
Concreet kunnen wij:
- De Car-Pass ontcijferen van een voertuig dat u interesseert: kilometerstand, onderhoudshistoriek, samenhang van de gegevens
- De “gaten” in de historiek opsporen: periodes zonder registratie, verdachte invoer, onvolledig onderhoud
- Het voertuig op 111 punten inspecteren om op te sporen wat de Car-Pass niet ziet (mechanische staat, verborgen schade, werkelijke slijtage)
- De totale eigendomskost over 3 tot 4 jaar berekenen vóór elke aankoop
- U adviseren over de LEZ-compatibiliteit volgens uw trajecten in België
- De prijs in uw naam onderhandelen, rekening houdend met de werkelijke staat van het voertuig
- Het volledige administratieve luik regelen: eigendomsoverdracht, inschrijving, verzekering
U hebt een tweedehandswagen gevonden in België en u wilt weten of het een goede deal is? Breng ons de Car-Pass en de advertentie. Wij zeggen u wat we ervan denken, vrijblijvend.
👉 Maak een afspraak met Le Garage Privé
Veelgestelde vragen
De Car-Pass is sinds 2006 een wettelijk verplicht document in België dat de volledige kilometerhistoriek van een tweedehandsvoertuig weergeeft. Elke professional (garage, concessiehouder, keuringscentrum) moet de kilometerstand registreren bij elk bezoek van het voertuig. Sinds 2024 bevat hij ook de beschrijving van de uitgevoerde werkzaamheden. De verkoper is wettelijk verplicht hem aan u te bezorgen vóór de ondertekening, want weigeren hem te bezorgen is een wettelijke grond om het contract te ontbinden.
Drie hoofdredenen: de prijsstijging van nieuwe wagens (+53% in 6 jaar voor wagens van minder dan 4 jaar oud), de onzekerheid over de motorisaties (LEZ, diesel, elektrisch) en de grotere betrouwbaarheid van moderne voertuigen, waardoor ze langer kunnen worden gehouden. Het resultaat: in 2025 bereikt de gemiddelde leeftijd op het moment van verkoop 9,8 jaar, tegenover 7,9 jaar in 2008.
De Car-Pass is onmisbaar, maar alleen volstaat hij niet. Hij certificeert de kilometerstand en, sinds 2024, de door professionals aangegeven onderhoudshistoriek. Hij detecteert geen niet-aangegeven carrosserieschade, niet de werkelijke slijtage van banden en remmen, geen latente mechanische defecten en geen herstellingen door niet-professionals. Een grondige inspectie van het voertuig blijft nodig om aan te vullen wat de Car-Pass onthult.
Het document is gedrukt op beveiligd papier met hologram. U kunt de echtheid nagaan door de QR-code te scannen of het nummer in te geven op car-pass.be. Controleer of de kilometerstand op de Car-Pass exact overeenkomt met die op de teller (het document is 2 maanden geldig). Als het verschil meer dan enkele honderden kilometers bedraagt, vraag de verkoper dan een nieuwe, recente Car-Pass.